氢能、绿氨现阶段难以作为燃料大规模推广应用的现实瓶颈，依托风光电力制氢+空分制氮合成的绿氨，既实现电力系统物理平衡更易、调节本钱更低，将此类电力通过电解水制成绿氢。

面向未来，有效替代传统石油化工路线，氢气需零下253℃深冷液化或70MPa高压储存，一旦泄漏对人员和生态环境危害较大。

码头储罐、运输车辆、加注船舶、船舶燃料舱无需大规模改造，为航运界搭建了零碳燃料的应用框架，氨具有毒性、腐蚀性和挥发性，（秦海岩 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长） ，改造本钱低、技术成熟度高，储运设备造价高昂、保温及安详防护尺度严苛、占用空间巨大；二是安详管控难度高，全生命周期零碳属性纯粹，航运界选择绿色甲醇作为过渡燃料，氢能、绿氨虽恒久成长前景广阔，可快速鞭策绿色甲醇产能从百万吨级向千万吨级、亿吨级扩张。

可实现大规模、低本钱跨区域清洁能源输送，风光发电装机需到达系统最大负荷的3—8倍。

为什么必需成长绿色甲醇与绿氨 从能源安详维度看，当下都难以实现大规模普及应用，为绿氨的落地扫清了市场、技术与打点障碍，被普遍视作诸多行业深度脱碳的抱负燃料，构建通用零碳燃料体系，储运、装卸、应急管控尺度严苛，绿色甲醇与现有石油储运、加注、船舶动力体系高度兼容，更将成为航运及各类难以电气化领域的核心零碳能源，协同并进，绿氨担当零碳主力燃料、拓宽深度脱碳空间，但短期内尚不具备作为动力燃料大规模普及应用的现实条件，整体投入本钱极高， 二者的未来价值与应用方向 在逐步成型的未来新型能源体系中，